【額外訂房折扣】1906 美森飯店 - 舊金山
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
李四川率團賣出好成績 搶逾1700萬商機
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(記者黃秀麗新北報導)新北市副市長李四川11月30日率領經發局長張峯源、農業局長李玟、新北市工商發展投資策進會總幹事朱俊曉，以及17家新北業者組團參與深圳市「2018臺灣創藝生活節」，短短四天展會期間大有斬獲，累積銷售額超過1700萬元新台幣，創造平均每家廠商銷售百萬新台幣的好成績，成功幫新北農民及企業「把東西賣出去」。
經發局表示，本次展會期間自11月30日至12月3日止，許多廠商產品在前兩天幾乎全部完售，像是茶農攤位在開展第一天幾乎就全數完售，現場銷售額達到10萬元新台幣，還有客戶現場下單15萬元新台幣。另外，樂器業者也創下一天即賣20把烏克麗麗的佳績，麻糬產品也反應熱烈，有民眾連續好幾天都前來購買，甚至為搶購起爭執。
另外，農業局推薦的五家茶業者，大受現場好評，深圳業者紛紛表示希望談代理權，還有知名台灣在廣東製造大廠派人於現場談後續採購，並希望可以複製此次活動模式，於該廠區內展售新北伴手禮。(自立晚報2018/12/3)
圖說:新北市副市長李四川前往農產品批發市場關心台灣農產銷往深圳情形
易磨耗軌道 爭議多年！普悠瑪or噗嚨共 5疑點待釐清
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台鐵普悠瑪昨日下午在新馬站出軌翻車，造成186人死傷的慘劇，鐵道專家指出，圈內長期質疑普悠瑪不是真的傾斜式列車，且對軌道造成的磨耗比一般列車高出許多，這次應該列為調查方向。但昨晚有消息傳出，該列車的自動保護系統被關閉，以致過彎時沒有減速，也有人提出事故前電力不穩、列車急煞或過彎超速、壓到異物、偵測系統故障...等5疑點，但台鐵尚無法證實。
自動保護系統 疑被關閉
有鐵道界人士表示，6年前台鐵向日本購買普悠瑪時，「根本被糊弄了」，傾斜式列車過彎時會自動傾斜，抵銷離心力，運作包括液體作用式、機械作用式等，太魯閣號屬於機械式加氣動式，是真正的傾斜式列車；但普悠瑪號使用空氣彈簧，在日本沒有人敢講這是傾斜式列車，但台鐵當時搞不清楚狀況，現在根本該向日本求償。
該人士透露，日本向台灣推銷普悠瑪時，稱新幹線也是用這套系統，但日本國土面積大，路線以直線居多，轉彎的曲線半徑在2000公尺以上；反觀台灣的地形，不只是彎道多，有些地方的轉彎半徑甚至只有300公尺，昨天事故地點新馬站，大約7、800公尺。
該人士指出，根據台鐵的速限規定，太魯閣、普悠瑪等新自強號，速限可以高於一般列車10至20公里。舉例來說，一般列車以65公里過彎，太魯閣號可以跑到85公里，但台鐵顯然已發現普悠瑪的問題，內部行政文件要求司機過彎速限為75公里，太魯閣與普悠瑪號稱同等級，其實功能差很大。
上一班車通過 軌道沒問題
他說，列車經過彎道時，因為離心力的影響，會向外側倒一點，所以需要感測器偵測角度，讓車身自動調整傾斜度，台鐵購車時，要求過彎時的橫向壓力容許值是0.3每秒平方，但普悠瑪的空氣彈簧不能吸收這些壓力，後來台鐵將容許值放寬到0.8每秒平方，普悠瑪因此符合資格。也由於0.8每秒平方的壓力大，對軌道的磨耗大，讓花東線工務道班的員工罵得要命，平均3至5年才會換的軌道，現在變得要時常更換。
鐵道暨國土規劃學會副理事長任恆毅表示，本次出軌意外應從3個方向去觀察，「人為操作」、「車輛系統」以及「軌道問題」。他研判，人為操作的可能性較小，由於出事地點是彎道，列車自動保護系統（Automatic Train Protection，ATP）會防止列車速度過快，但如果是系統有問題，給出錯誤的指令，「那台鐵的問題更大」。
突然翻車 不排除壓到異物
任恆毅指出，之前就很擔心傾斜式列車造成的隱憂，因為車輛搖擺對軌道的磨耗更大，台鐵對於軌道的維修應要非常重視。事故後軌道的軌條、鋼軌磨耗狀況，或是相關的扣件有沒有變形或斷裂，都要調查清楚。
另有司機員認為，新馬站每天經過的普悠瑪有2、30班，跑了6年都沒問題，且依照台鐵規定，前一班車若發現軌道有問題，會往上級通報，下一班車經過時會自動減速，昨天沒有接到通報，車子卻突然翻車，不排除是壓到異物。
蔡英文總統昨晚間跟行政院長賴清德通話，指示務必確認所有乘客已被救出、 釐清事故原因、盡速協調東部運輸的應變方案，今上午她將調整行程，前往宜蘭醫院探視傷患；賴清德則在昨晚深夜前往事故現場並到醫院探視，指示全力搶救。交通部次長王國材、台鐵局長鹿潔身則在記者會上，針對普悠瑪出軌事故，向民眾鞠躬道歉。
普悠瑪脫軌翻覆意外
慟！全家17人在車上 8人罹難
賴清德：若是車廂問題 擬停駛
普悠瑪翻覆 駕駛曾反應「動力不足」
宜蘭捐血站官網擠爆 資訊這裡找
普悠瑪翻車 館長「先調30萬」協助救災
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