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下面附上一則新聞讓大家了解時事
重視特教生需求 全教總籲撤協同限制
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【台灣醒報記者許嘉琪台北報導】關心特教生，應該從避免隔離開始！身心障礙學生在普通班級容易遇到學習和生活適應困難，需要特教老師進入班級進行協同教學，然而各縣市政府對於「協同教學」的規定紊亂且多有限制。全國教師工會總聯合會3日呼籲教育部重視身心障礙學生的需求，指導各縣市統合並撤除「協同教學」的相關限制。
全教總特教委員會副主委鍾正信表示，台灣的資源班授課大多採取「抽離式」和「外加式」教學：身心障礙學生平時在普通班上課，利用額外時間到資源班進行支援輔導。但問題是，身心障礙學生大部分的學習和生活適應障礙都發生在原班級，由特教老師進入原班級進行提供直接協助和問題觀察，才是更好的做法。
然而，各縣市對於特教老師入班的「協同教學」卻多有限制。鍾正信說，全國有5個縣市完全不採計協同教學的節數，特教老師必須把孩子抽離出來教學，才能算一堂課。其他縣市也有規定「協同教學」的節數上限。他強調，學生的問題每堂課都在發生，節數限制等於用法令困住了學生的需求。
全教總視障專案負責人謝曼莉說，很多細節是需要親身進入教學現場才會察覺的，例如盲生無法整理上課收到的資料，因為看不見，常常把資料弄得一團亂，也容易和同學產生人際關係摩擦，這些問題都應該在教學現場立即處理，而不是把身心障礙學生拉到資源班教室後才去了解。
在課堂上進行協同教學，一方面能更好的幫助身心障礙學生融入普通課堂生活，一方面也教導一般生如何與身障同學舒服地相處。
全教總理事長張旭政說，台灣特殊教育多年來倡導的「融合教育」理念，就是讓身心障礙學生在適當協助下，與一般學生共同學習，「協同教學」正是最實際，也符合「融合」精神的方式。
台鐵37年來最慘重意外！普悠瑪翻覆 18死百餘傷
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中國時報【李忠一、胡健森、林縉明、陳燕珩、謝明俊、陳志賢╱綜合報導】
普悠瑪列車昨天下午行經冬山站至蘇澳新站間的新馬站時，發生嚴重翻覆意外，鐵軌彎成Ｕ型、車廂翻疊成Ｗ形狀，疑有乘客被拋出車外，現場哀嚎聲四起，宛如人間煉獄，共造成全列車旅客366人中，18人死亡、164輕重傷慘劇。這起事故不僅是普悠瑪上路後，也是台鐵37年來最慘重的意外！
鐵軌變形 車廂斷裂疊成Ｗ
台鐵6432車次普悠瑪列車，表定下午2時50分從樹林站發車，預計晚間7時14分抵達終點台東站，原預計下午4時29分抵達羅東站後，一路南下直抵花蓮站，但才從羅東站發車後不久，就在冬山站與蘇澳新站間的新馬站發生出軌意外。
電力不穩 行進間急煞多次
現場生還旅客描述，這台列車狀況非常多，在礁溪疑似發生故障短暫停止，行進間緊急煞車3次，電力也不穩，車廂內螢幕顯示異常，且從宜蘭站出發沒多久，車身就搖晃得很嚴重，之後車子愈開愈快，跟平時搭乘普悠瑪號感覺很不同，開到蘇澳後聽到一聲巨響，全車同時發出尖叫聲，車子就翻覆了。
乘客被甩拋車外 遺體破碎
現場可見原本整齊的8節車廂，斷裂扭曲成「Ｗ」型，有車廂90度翻覆在地上，最遠被甩到離鐵軌30公尺遠，力道之大造成鐵軌扭曲變形，其中第6、7、8節車廂傷亡最嚴重，有乘客疑因車廂翻覆而被拋出車外，部分死者遺體支離破碎，現場慘不忍睹，晚間大型機具進入新馬站，並將車廂拉正，檢查車底等處是否有人受困。
司機送醫前 曾說輾過異物
台鐵宜蘭運務段段長謝清田表示，新馬站並無轉轍器，因此列車不可能因為轉轍器而出軌，是否因煞車系統等問題才釀成意外，仍需進一步調查釐清；司機員尤振仲昨被送往急診室時沒什麼意識，無法講話。不過，據事故現場居民轉述，列車翻覆後司機員爬出車廂後曾表示，感覺車子有輾過異物，還特別察看鐵軌狀況，但無法確認是輾過什麼東西。
宜蘭地檢署2名檢察官昨會同鐵警局與宜縣警局前往事故現場勘查，並與鐵路警察局、宜蘭縣警局組成專案小組，檢警漏夜召開專案會議，分別調閱監視器、訊問司機、受傷乘客，並勘驗鑑識採證，將盡速釐清事故究竟是人為還是機械因素釀禍。
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